„2022-ben Ningbo városi közlekedési koncepciója, amelynek középpontjában a buszok prioritása, a forgalomirányítás és a zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedés fejlesztésének integrálása áll, továbbra is elmélyítsék a „nyomvonalú buszok” buszok lassú utazási indexrendszerét, a zöld közlekedés fejlesztését, ösztönözve a zöld közlekedési járművek alkalmazását. elősegítik a környezetbarát és fenntartható közlekedésfejlesztési mintát."
A közelmúltban Ningbóban néhány vasúti tranzitállomás megkezdte a munkát, az építőmunkások izzadnak a hőségben. A busz az első, az infrastruktúra kulcsfontosságú. Tovább játsszák a vasúti tranzit gerincszerepét: idén elkészül városunkban a 2-es vasútvonal második üteme, 2,8 kilométeres futásteljesítménnyel; A 3. vonal II. ütem, 7. I. ütem, 8. I. ütem és 4. vonal meghosszabbítása 75,95 km-en épül meg. A buszsávok tovább biztosítják a reggeli és esti csúcsforgalom egyenletes lebonyolítását, idén az új autóbuszok városterve csak 5,95 km-re, a főpályára támaszkodik Lucy késés (végig tervezés - új egyesülési út, három - kék ég út) , a tengeri utat a buszsávok rekonstrukciójára, valamint a buszsávok használatának és kezelésének megerősítésére, annak a jelenségnek a visszaszorítására, hogy csúcsidőben a közösségi járművek elfoglalják a buszsávokat, valamint számos bemutató utat építenek a busz- és villamossávok szigorú kezeléséhez. Az autóbusz-pályaudvar menedéket nyújt a buszra várakozóknak, és egyben egy kis állomás is a buszozás örömének fokozására. Városunk ebben az évben számos buszmegállót épít, illetve alakít át, 300 méterrel növeli a megállóhelyek lefedettségét, és 50 elektronikus megállóhelyet épít ki; 5 első és utolsó autóbusz-pályaudvar elkészült és elfogadásra került, valamint 9 buszpályaudvar TOD fejlesztését támogatták, mint például lakóközösségek és kereskedelmi komplexumok.
