"A világ első háromtornyú, négynyílású, kétszintes acél rácsos gerendás függőhídja";
"A világ első többtornyú, továbbnyúló függőhídja merev beton középső toronnyal";
"A világon elsőként alkalmazzák a szuper-nagy keszon alapozót a torkolatnál lévő mély, puha talajrétegben
egy erős árapály folyó”.
A "híd mennyezet" néven ismert Oujiang Beikou híd, az egyik legnehezebb technikailag
ésA komplex hídjait Kínában, sőt a világban is hivatalosan délután 6 órakor nyitották meg a forgalom előtt
május 27.a Ningbo és a kínai Dongguan közötti országos gyorsforgalmi út befejezését jelzi
fő-parti közlekedési artéria.
E figyelemre méltó projekt mögött sok "Ningbo elem" ragyog.
Az Oujiang Beikou híd hídfőtestének tervezése acél rácsos gerenda függőkábel használatával
szerkezet, kettő a folyó túloldalán, erős tájfunnal, csillagászati tavaszi árral és egyebekkel párosulva
bonyolult meteorológiai és hidrológiai viszonyok miatt a hídkapcsolat többet fog produkálni
és lefelé, előtte és utána, keresztirányú, ferde és egyéb tágulási irányok és
deformáció. Hogyan lehet a híd "gerincét" elérni, hogy "merev és rugalmas" legyen? Az RB egység
A Ningbo Lubao Group által kifejlesztett többirányú elmozdulású hídtágító eszköz rendelkezik
váljon a "gerincet" összekötő "magcsuklóvá", amely találkozik a bonyolult és változékony dolgokkal
a híd feszültségeltolódási követelményei. Ugyanakkor a jellemzők szerint
A nagy forgalom mellett a teleszkópos eszköz vetemedés- és süllyedésgátló funkciókkal is rendelkezik,
amelyek hatékonyan biztosítják a vezetés biztonságát.
A függőhíd kialakítása mellett a beikou Oujiang Bridge innovatív kialakítású
"két híd", a Yongzhou-Dongguan gyorsforgalmi út a felső szinten és a G228
országos autópálya alsó szinten. A G228-as országút alsó acélhíd fedélzete az
a Lubao Group ECO módosított poliuretán technológiájával burkolva. Oujiangban található
Folyótorkolat, építkezés le kell győzni a magas hőmérsékletet, az erős dagályt, a puha talajt és
egyéb kedvezőtlen tényezők. Az ECO új anyaga 100% polimert használ kötőanyagként, amely nagyon ellenáll
és alacsony hőmérséklet, vízveszteség és fáradtság, és alkalmazkodni kell a különleges tengeri hidrológiai környezethez.
Ugyanakkor a burkolási technológia nem tartalmaz aszfaltot, keverést és térburkolatot a helyiségben
hőfok,és az építés hatékony, 2/3 munkaórát takarít meg, mint a hagyományos aszfalt
burkolat.A korlátozott időn belül a Lubao Group csak 16 munkanapot töltött és 192 napot dolgozott
óra alatt az alsó acélhíd burkolatának burkolatát kiváló minőségben befejezni.
"Egy ilyen világszínvonalú projekt, Ningbo Lubao jelenlétével és Ningbo támogatásával,
Izgatott vagyok és büszke vagyok!” – mondta a Ningbo Lubao Group vezérigazgatója, Wang Yi Hangzhouból
Bay híd, a Hong Kong-Zhuhai-Makaó híd, Lubao csoport Ningbo vállalkozások számára
részt, tanúja volt a születés egy szuper projekt, a jövőben továbbra is folytatni
az innováció szelleme, segítse a "Made in Ningbo"-t a világnak.
